濟南道閘系統(tǒng)機械傳動的方式有四種：即皮帶傳動、液壓傳動、機電一體化傳動、減速機傳動它們各有各的優(yōu)缺點，下面為大家一一介紹。

　　種：皮帶傳動。成本低，易拉伸磨損，聲音響，傳輸平衡穩(wěn)定性較差，要日常維護。電機驅(qū)動，皮帶傳動減速，皮帶的壽命短，易拉伸，電機傳動時穩(wěn)定性差，電機要加油維護，整機振動大，聲音響，電流較小，停電時的啟動要轉(zhuǎn)皮帶。

　　第二種：液壓傳動。結(jié)構(gòu)簡單、傳動快、聲音輕，但維護成本高，欄桿不宜太長，撞擊后損壞率高，停電后的釋放簡單，電機驅(qū)動，液壓傳動減速，一般用于公路，成本大，但性能好，可用與多種速度，但維護需專業(yè)人員，維護成本高。

　　第三種：機電一體化傳動。電機和減速機構(gòu)一體，根據(jù)不同的桿長選擇不同的電機，無須調(diào)節(jié)減速機構(gòu)，停電處理只需鑰匙柄，衛(wèi)生方便。直接采用慢速電機，可選不同啟動時間的驅(qū)動電機，是目前世界上新的擋車器模式，一般在意大利擋車器中應(yīng)用，采用的是一體型慢速電機，無維護，用鑰匙離合機構(gòu)，聲音較輕，成本也不高。

　　第四種：減速機傳動。成本略低，機械結(jié)構(gòu)復雜，機件多，調(diào)節(jié)維護復雜。